Buenos Aires.- Aguardando definiciones de la Adif, es tema de conversación entre los empresarios y miembros de la Comisión Asesora de la Construcción que prometieron confidencialidad.

Nada está confirmado. Pero de alguna manera, lo está. Cuando se trata de hablar de proyectos urbanísticos que darán un indudable impulso a la construcción en la ciudad, en ese ámbito todos tienen en mente a la zona de Puerto Norte y las especulaciones en torno a las 59 hectáreas que la Administración de Inmuebles Ferroviarios, o Adif, (a punto de autorizar un nuevo convenio urbanístico para que la zona salga a la venta) tiene en sus manos.
Los rumores deberían haberse calmado con la reunión de la Comisión Asesora para la Construcción, que se realizó el miércoles 17 en el edificio de la Aduana. El encuentro se realizó para que los empresarios y profesionales del sector (Inmobiliarias de las cámaras Cadeiros y CEIR, AEV, Cámara de la Construcción, gremio de la Uocra, Colegio de Arquitectos, e Ingenieros, funcionarios municipales y concejales) se interiorizaran sobre los aspectos generales del nuevo convenio bajo la promesa de que lo conversado en la reunión, por una cuestión de formalidades ante el organismo nacional, no saliera del encuentro. Pero esto no pasó.
Hasta entonces sólo se conocían generalidades: hay un área de 59 hectáreas hoy ocupada por vías del ferrocarril, ubicados sobre avenida Francia antes de llegar a la salida del túnel Celedonio Escalada, a ambas manos y frente al Parque Scalabrini Ortiz. El espacio es conocido como Patio Cadenas, donde hoy aún hay rieles.
Otro de los puntos claves es que se da lugar al pedido de hacer parcelas chicas (35 lotes) pero con la posibilidad de que las empresas participantes puedan ser adjudicatarias de más de 1 terreno. Es decir, es probable que no se termine edificando 35 nuevos proyectos edilicios, sino que cabe la posibilidad de que alguna empresa que se haga acreedora de más de 1 parcela termine edificando allí un solo proyecto.
Para los terrenos se pensó en “un proyecto sólido, con beneficios a la ciudad y las empresas locales. Un acuerdo excepcional, al que va a ser difícil oponerse, ya que traerá enormes beneficios para la ciudad”, manifestó Mirta Levin, secretaria de Planeamiento de la Municipalidad. Por otra parte y pese a la insistencia de ON24, evitó brindar números sobre la inversión total o las características de la nueva urbanización hasta tanto se firme el convenio. Pero surgió un “detalle” que promete traer ruido.
¿Por qué decimos que la discreción se rompió? Por un lado, el concejal Jorge Boasso en radio Fisherton CNN el viernes pasado dijo que se propondrá una torre de 254 metros de altura. Consultado por ON24, Boasso confirmó que “los funcionarios municipales presentaron el plan para la zona de Adif. De 32 parcelas proyectan o intentan proyectar una torre de más de 250 metros de altura”, reiteró.
Del otro lado y consultada por ON24, la propia Levin prefirió no hacer declaraciones para no perjudicar el avance del proyecto, que recordamos, aún no fue aprobado.
Atentos a la palabra empeñada (de no revelar detalles), empresarios consultados confirmaron la versión en estricto off the record, pese a que oficialmente, esta mega torre no fue difundida. Lo que también filtraron los empresarios que ON24 consultó, es que lo terrenos tienen de 1500 a 15 mil metros cuadrados, lo cual respalda la idea de que una torre de esas dimensiones puede llevarse adelante. “Además de los beneficios a la actividad económica que traerá, es indudable que si se concreta se transformará en un nuevo hito urbanístico”, opinó un destacado actor y participante de la reunión del miércoles. ¿Habrá una torre de 254 metros de altura en no muy lejos de Oroño y el Río? Hasta ahora, el que tiene la respuesta es el tiempo.

Historia legal
La Adif podrá vender el lote de dos manzanas delimitadas por avenida Francia, Caseros y la extensión de Junín. Y el gobierno nacional deberá invertir esos fondos en infraestructura ferroviaria para la región. Estas tierras fiscales —bajo la ley 26.352— seguirán los mismos pasos de la ex Maltería Safac, Agroexport, Alto Rosario, Genaro García y Servicios Portuarios. De ahora en más la Adif debe llamar a licitación. También será necesaria la remisión al Concejo Municipal de un anteproyecto que habilite el desarrollo inmobiliario de quien resulte ganador de la licitación nacional. De modo que la Adif deberá vender los terrenos con el proyecto consensuado con la Municipalidad.